Советский автомобиль Победа

Советский автомобиль Победа 1

1943 год и в это страшное для страны время в кремле решает создать массовый легковой автомобиль необходимо было сделать принципиально новые авто который бы не повторял довоенные образцы к работе подключились ведущие инженеры и проектировщики газа не прошло и двух лет как опытный образец «Родины», а именно так эта машина называлась вначале стоял перед Сталиным. Бытует легенда о том, что тогда разработчики представили новую машину вождю тот произнес и за сколько вы собираетесь продавать «Родину» за одну ночь название была заменена на «Победу может это просто легенда. 

Советский автомобиль Победа 3

    Тем не менее это был наш первый автомобиль получивший собственное имя и в июле 1946 Победа, встала на конвейер вначале Победы обслуживали бывшее руководство страны, но в середине пятидесятых они появились свободной продаже и сразу привлекли внимание тысяч покупателей став символом достатка и солидности.

Советский автомобиль Победа 5

     Очередь на вашей новой растянулась на годы первыми почетными владельцем и «Победы» стали диктор Юрий Левитан, гроссмейстер Михаил Ботвинник, балерина Галина Уланова. Стоили эти машины 16000 рублей, а на рынке все 60 за внешний вид.

Советский автомобиль Победа 7

Новаторские двигателя подвеску «Победа» стала сразу популярна не только в нашей стране, но и за ее пределами. Вначале «Победа» комплектовались вас восьми цилиндрами двигателями и кушали эти движки немало в условиях послевоенного времени это было расточительно и заменили четырехцилиндровыми и заливать в бак можно было самый низко октановый бензин.

Советский автомобиль Победа 9

Стоило первым Победам появится в Европе как сразу заговорили о них, успешно продавались в скандинавских странах, Китае в западной и восточной Европе. Рекламный слоган тех лет «Победу» надежно как банк крепка как сейф и просто как велосипед. В Бельгии М20 уже работают в качестве городского такси и в нашей стране все послевоенные такси только «Победы».

Последняя «Победа» сошла с конвейера Горьковского автомобильного завода в 1958 году за 12 лет из ворот завода вышли 236 тысяч этих машин. Стильный внешний вид, крепкий кузов, фантастической выносливость. У «Победы» была печка и впервые радиоприемник настолько мощный, что он полностью разряжать аккумулятор за четыре часа, эта машина имела такой обтекаемость такую не имеет многие современные автомобили. В Польше она выпускалась как Варшава до 70-х годов.

В 1947 году у «Победы» началась кинематографическая карьера Георгий Александров снимая фильм Десна пригласил «Победу» на маленькую эпизодическую роль и завертелось.

Советский автомобиль Победа 11

Все автомобили так или иначе уходит в историю и лишь единицы становится ее вехами и сегодня эти машины можно встретить на дорогах страны, но теперь это экспонаты частных коллекций.

«Победа» вне всяких сомнений эпохальный автомобиль для всего отечественного автопрома именно с его появлением во всем мире получили возможность судить о советских авто конструкторов и о советской автопромышленности если суммировать все инженерные достижения тех лет которые были применены в этой машине название «Победа» вполне заслуженно.

%d такие блоггеры, как: